Airbus A-350-900
İlk Airbus A350-900 yıllarca süren hummalı bir çalışmanın sonunda 22 Aralık 2014’te Katar’ın ulusal havayolu Qatar Havayolları’na Airbus’ın Toulouse’daki (Fransa) dev üretim tesislerinde teslim edildi. Sivil havacılık uzmanlarının büyük bir bölümü, A350’nin Airbus’ın ürettiği en önemli uçaklardan biri olduğunu düşünüyor. Bu yılın Şubat sonu itibarıyla A350 ailesi, başta Qatar Havayolları (80 adet), Singapur Havayolları (70 adet) ve Etihad Havayolları (62 adet) olmak üzere 40 havayolu şirketinden toplam 780 adet sipariş aldı. Bu gerçekten de azımsanacak bir rakam değil, nitekim Airbus yöneticileri daha şimdiden artan talebi nasıl karşılayacaklarını kara kara düşünüyor.
Airbus A350’nin üretim fikri esasında 2004 yılına dayanıyor. A350 projesi, başlangıçtaki planlara göre Ocak 1994’te hizmete giren Airbus A330’ların modernize edilmesi fikrine dayanıyordu, dolayısıyla henüz ortada yeni bir uçak modeli yapma düşüncesi yoktu. Fakat sonraki bazı gelişmeler Airbus’ı, ezeli rakibi Boeing’in özellikle B-787 Dreamliner projesi karşısında yeni bir atağa geçmeye zorladı. Sonuç olarak Airbus modernizasyon fikrinden vazgeçerek, söz konusu projeyi yeni bir uçak modelinin tasarlanması ve geliştirilmesi projesine dönüştürdü ve Aralık 2006’da bugünkü A350 XWB (Xtra Wide Body – ekstra geniş gövde) projesi ortaya çıktı.
2006’dan bu yana süren hummalı bir çalışmanın sonunda geliştirilen A350 ailesi (A350-800, A350-900, A350-1000) yapısı, sessizliği ve rakip modellere göre daha az yakıt harcamasıyla uzmanlar tarafından Airbus’ın ürettiği en önemli uçaklardan biri olarak görülüyor.
Rakip modellerden B-787’lerde olduğu gibi gövdenin büyük bölümünde karbon fiber ağırlıklı malzemelerin kullanılması uçağın bir yandan metal gövdeli uçaklara göre çok daha hafif ve dayanaklı olmasını sağlıyor, diğer yandan da daha az yakıtla daha uzun mesafeler kat etmesine olanak tanıyor (bkz. Ege, B., “Boeing 787”, Bilim ve Teknik, s.74-77, Şubat 2015). Bu kapsamda yapılan bazı araştırmalara göre A350-1000 ve A350-900’ler genel olarak rakip modellerden (B-777-300ER ile B-787’ler) yaklaşık %20-25 daha az yakıt harcıyor. Aynı durum motor ve uçuş sessizliği için de geçerli. Yine bazı araştırmalara göre A350-900’ler B-777-200ER’lerden yaklaşık %50 daha sessiz çalışıyor. Airbus A350 ailesinin tüm versiyonlarında (A350-800, A350-900, A350-1000) Rollls-Royce Trent XWB motorları kullanılıyor. A350’lerin tasarımı ve üretimi için toplam 11 milyar euro harcandı.
Airbus A-350-900
İlk uçuş: 14 Haziran 2013
Hizmete giriş: 15 Ocak 2015 (Qatar Havayolları)
AR-GE Bütçesi: 11 milyar euro
Toplam sipariş: 780 adet (Şubat 2015)
Teslim edilen: 1 adet
Fiyatı: 304,8 milyon dolar
Rakip modeller: B-777, B-787
Uzunluk: 66,8 m
Yükseklik: 17,05 m
Kanat açıklığı: 64,75 m
Kabin genişliği: 5,61 m
Gövde genişliği: 5,96 m
Maksimum uçuş ağırlığı: 268 ton
Yolcu kapasitesi: 315 yolcu
Maksimim seyir hızı: 0,89
Mach Uçuş tavanı: 13.100 m
Uçuş menzili: 14.350 km
Motorlar: 2 x Rolls-Royce Trent XWB
Motorların itiş gücü: 374 kN
