Toyota Camry Hybrid
Toyota’nın geçtiğimiz yıl tanıtımını yaptığı silisyum-karbid malzemeden üretilen SiC Power Semiconductor sisteminin deneme çalışmaları başladı. Batarya ile elektromotor arasındaki akımı düzenleyen yeni kondüktörün en önemli özelliği ise, elektrik enerjisini standart kondüktörlere göre az kayıpla aktararak aracın menzilini uzatması. Hibrid araçlarda sürücü frene bastığında kondüktör, enerji akımını doğru yönlendirerek enerji geri kazanımını düzenliyor ve bu işlem sırasında üretilen elektrik enerjisinin hatırı sayılır bir kısmı, ısı enerjisine dönüşerek kayboluyor. Önceki kondüktörler, bu kaybın yüzde 20’sinden sorumluydu.
Toyota’nın silisyum-karbid malzemeyle ürettiği SİC kondüktörleri, daha dengeli enerji düzenleme yeteneği sayesinde daha az enerji kaybına neden oluyor ve yüzde 10’a varan bir tasarruf sağlıyor. Diğer bir önemli gelişme ise, yeni sistem sayesinde güç ayarlama ünitesinin yüzde 80 daha küçük üretilebilmesi. Artan verimliliğe bağlı olarak sistemin soğutma radyatörünün boyutu da ciddi anlamda küçülecek. Yeni sistemin araç üzerindeki ilk testleri, yılbaşında bir otobüs üzerinde yapılmaya başlanmıştı. Bu ay ise Camry Hybrid üzerindeki testlere başlandı. Testler çerçevesinde Toyota mühendisleri, motor yönlendirme modüllerinin farklı hız ve hava koşullarındaki enerji akımlarını ve elektrik gerilimlerini takip ediyor. Sistem, yakın bir zamanda Toyota’nın, yakıt hücresi kullananlar da dahil tüm elektrikli otomobillerinde kullanılmaya başlanacak.
